(资料图片仅供参考)

前几天谈到，如果一个大型船厂没有2万名高级焊工，那么即使勉强造出航母也很难最终验收合格形成可信的战斗力。而全球的事实也基本证明了这一点：纽波特纽斯只有最多8000名电焊工，很多还是父子相承的“接班”类型。因为即使在这样的超级大国的顶级船厂工作，其电焊工这种标准蓝领造船工人的待遇水平，居然还不如全国平均水平。在西方世界，需要耗费体力的蓝领工人的工时都是惊人的贵，因此在顶级船厂当电焊工，还不如当走家串户修水管的工作平均年薪高。因此导致一方面美国海军与国会的相关小组抱怨纽波特船厂的航母造价虚高。在首舰的135亿刀之外，后续3艘多要一个子都不会再给！而船厂却说这点费用我根本就无法支付基本的工资待遇。双方其实说的都有道理。

但是就是缺乏一个居中协调，让工程顺利进行下去的机制，于是福特级的2号舰还没建成就成了首舰拿来拆零件的长期供应者。至于后续2艘的工程，就一天一天的磨下去吧，反正总价已经固定，干5年完成与15年完成都是同样的。既然招不到那么多电焊工，于是15年能完成已经超乎预期。至于当今的大英帝国，全国也找不到5000电焊工，于是2艘女王级，不是漏水就是抽轴，自然就成了全球航母中笑话一样的存在。北方某传统军事大国其实也一样。北极圈内的造船厂，连1000千合格焊工都没有，于是库舰的恢复战斗力，就是一个以20年为基本单位的不灭传说了。问题是长期看他人的笑话，并不能让自身更为强大。有一家的重点船厂，不用说2万高级焊工，就是5万也能召之即来。

因为不但老一代与中青一代焊接高手云集，而且每年还要以万为单位从基础开始培养新一代焊接新生力量；而且该厂的焊王也早就下过定论。那就是所有好军舰都是焊出来的。问题是这么强大的“实战”力量；为何在8万余吨的平台已经舾装1年以后，仍然不见表面可见的其他大动作？其实到了岸线舾装阶段，需要焊接或者改焊的工序早就完成了95%以上，即使发现舾装期间有必要需进行调整，那么只须上几组专家级焊工团队即可。完全没有必要数万人的大兵团，全都等在那里观望。实际上再往前追溯一年，也会发现除了8万余吨的平台本身，其他的主力舰也早就大致完成了成型作业，甚至舾装工作都接近收尾，如果作为对比，那么北方同样的大厂，起码还有5艘以上的神盾继续同坞施工中，

这边难道把焊接主力军都调配到民船线上去了。对造船来说，焊接工序军民通用，而且最近几年民船线也非常红火，但是还不至于瞬间吸收数万大军。因此综合研判，如果新批次只有1艘，那么大概率厂房突击中。如果是2艘同步，可能南北平分。同时3艘甚至是4艘，那么主力船厂一定会一鸣惊人！

关键词：